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行政院副院長鄭文燦今（21）日視察「台8線36K~62K（含台8甲線）谷關至德基段」時表示，政府非常重視大梨山地區聯外道路的安全與便利性，將分階段推動短、中期計畫，在兼顧地質安全、降低環境衝突及與氣候變遷共處的復原模式下，積極照顧當地居民交通與民生需求。鄭副院長指出，台8線中部橫貫公路自1999年921大地震之後即已封閉，後於2004年72水災再受重創。經過24年的休養生息，交通部公路局先後進行2次地質、地貌變異分析發現，此段道路地質將在2025年進入相對穩定期，於是在中橫臨時便道的基礎上，展開中期復建可行性研究。鄭副院長續指出，政府已投入27億元推動短期復原方案，持續優化中橫臨時便道，恢復救災、救難與基本民生維持功能，目前已開放部分公車於管制時段通行，後續會再投入至少14億元，提升道路品質，逐步做到分階段、循序開放車種與管制時段，滿足大梨山地區居民短期聯外需求。鄭副院長表示，交通部公路局在2020年展開台8線谷關至德基段復建可行性研究，考慮到施工安全，將循舊中橫公路的通行方式，採取青山下線方案進行，全長24公里，並以青山發電廠為中點，分為東西兩段展開修復，總經費超過206億元，辦理期程預估為10年。至於中期方案的進度，鄭副院長說，交通部已完成審核，目前由國發會進行最後審查。鄭副院長強調，一定要在兼顧地質安全、降低環境衝突及與氣候變遷共處的前提下，採取安全復原的模式來推動中橫復建，期盼分階段恢復至921 地震前之通行水準，強化公路抗災性，改善服務水準 ，逐步達全時段雙向通行的目標 。鄭副院長到場後，依序聽取交通部公路局谷關段張裕閔段長、公路局陳文瑞局長與交通部陳彥伯次長簡報「台8線36K~62K（含台8甲線）谷關至德基段復建可行性研究」與使用現況。隨後與立法院蔡其昌副院長、臺中市議會謝志忠議員及蔡成圭議員等在地人士進行意見交流，並於會議後做出裁示。

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